Стюардесса почти по имени Жанна, или о живописных побочных эффектах авиаперелетов

Давайте на секунду представим, что опасными считаются не прививки, а авиаперелеты, и что авиакомпании обязали сообщать пассажирам обо всех "вредных побочных эффектах" перед полетом. Например, на специальном брифинге при посадке в самолет.
Вот мой вымышленный "репортаж" из такого самолета. В нем используется точная и проверенная информация и статистика. Наша авиакомпания верит в "выбор с полной информацией".
Представим, что я ищу в Интернете дешевый авиарейс...

***

Меня привлекло название. "Package Inserts Airlines: Мы серьезно относимся к выбору с полной информацией". "Странные они", - подумал я.
Я позвонил по указанному номеру и пообщался с очаровательной девушкой-оператором. Да, они дадут мне именно то место, которое я хочу. Причем по хорошей цене. Прежде чем повесить трубку, я спросил, почему они так называются. Девушка объяснила, что авиакомпанию организовал небольшой консорциум, сделавший себе состояние на печати информационных вкладышей в упаковках от вакцин.
- Перед взлетом мы подробно объясним вам все, что вы должны знать о безопасности полетов, - заливалась она соловьем, - так что вы сможете сделать выбор, остаться на борту или нет, руководствуясь полной информацией.
Ух ты. Здорово звучит. Я быстро собрал вещи и поехал в аэропорт.
Зарегистрировался на рейс я сильно заранее, но, прежде чем успел найти неудобный стул, нас уже пригласили на посадку. Лайнер заполнился довольно быстро. Через несколько мгновений в салон зашла стюардесса (на бейджике было написано "Джоанна"), и началась стандартная запись, объясняющая технику безопасности. Джоанна показала, где выходы и туалеты, а затем параллельно с записью стала демонстрировать возможные последствия крушения на взлете.
Очень, ОЧЕНЬ мрачный юмор и гуро. 18+- 16% смертельных случаев на борту происходят во время взлета, - приятным голосом сообщила нам запись. - Пассажиры обычно обгорают до неузнаваемости в гигантском огненном шаре. Невыразимые мучения, которые чувствуют те, кто сгорел не сразу, иногда выражаются в ужасающих криках, но они быстро смолкают, потому что вдыхаемый горячий воздух сжигает горло, голосовые связки и легкие, ядовитые газы не дают дышать вообще, а от жара начинают плавиться ткани лица, в частности, нос, губы и язык. Близким, оставшимся в терминале, открывается великолепный вид.
Джоанна очень убедительно изображала бьющихся в агонии пассажиров с плавящимися лицами. Под конец она громко завизжала, затем мило улыбнулась. Голос на записи продолжил чтение:
- 14% смертельных случаев на борту происходят во время первоначального набора высоты, обычно из-за катастрофического отказа систем. Стюардессы будут ходить по салону и врать вам, уверяя, что все идет нормально, а пилоты хорошо умеют совершать аварийные посадки. Вы, впрочем, быстро поймете, что что-то не так, когда самолет резко повернет и начнет снова приближаться к взлетной полосе.
Джоанна с улыбкой показала за окно.
- Угол падения будет просто ужасным, - продолжила девушка-диктор. - Фюзеляж и крылья будут дрожать от перегрузок, и вы будете уверены, что вот-вот умрете. Пассажиры должны оставаться на своих местах, но им разрешается молиться, материться, орать и звонить близким, которые не поехали их провожать. Из-за непомерной нагрузки на системы самолета могут возникнуть небольшие пожары, от которых вам станет трудно дышать. Любые пожары, возникшие возле топливных баков, могут привести к катастрофическим взрывам, которые очень живописно выглядят. Ваши близкие, оставшиеся в терминале, увидят что-то вроде такого.
Джоанна повернулась и показала на большую картинку на экране.

- На случай, если мягкой аварийной посадки все-таки не получится, ознакомьтесь с информацией, вложенной в кармашки сидений, расположенных впереди вас. Пожалуйста, достаньте вкладыш №1, - распорядился записанный голос. "Как тут интересно все", - задумался я, пробегая глазами малопонятную мне информацию. Она явно предназначена для ученых или экспертов в этой области. Что-то там про перегрузки, торможение и количество энергии, которое сможет принять на себя кабина.
- Пожалуйста, откройте таблицу 1, - продолжила запись. Джоанна достала большую таблицу.

- На случай крушения вам стоит узнать о том, какая боль и страдания вас ожидают. Как мы видим, перегрузки при столкновении с землей до 40G могут привести к перелому носа, компрессии позвонков, перелому нижней челюсти или перелому самой со смещением верхней кости позвоночника, на которой держится ваш череп. В общем, классический случай. После этого любое лишнее движение приведет к разрыву спинного мозга, и ваше тело, за исключением мышц лица, останется парализованным на всю оставшуюся жизнь.
Джоанна просияла и показала себе на лицо, словно продавала увлажняющее средство. Лекция продолжилась; Джоанна изо всех сил старалась изображать ужасно раненых и умирающих пассажиров.
- При перегрузке 50G вас ждет перелом верхней челюсти. Сломанные кости проткнут кожу вашего лица и повредят слизистые оболочки губ и щек. Начнется сильнейшее кровотечение. В большом кровеносном сосуде, который переносит кровь от сердца и к сердцу, внезапно возникнет утечка, а это очень плохо. Если перегрузка составит более 80G, то этот кровеносный сосуд просто разорвется, и кровь быстро заполнит вашу грудную клетку или брюшную полость. Вы будете булькать и хватать ртом воздух, пытаясь дышать, а кровь, заполнившая легкие, потечет у вас из носа и рта.
Джоанна с громким хрипом драматично рухнула на свободное сидение.
- Ваш мочевой пузырь и кишечник, - равнодушно продолжала девушка-диктор, - спонтанно опорожнятся, конечно, если не сделали этого раньше. Пожалуйста, оставайтесь при этом на своих местах.
Я выжидающе глянул на Джоанну, но она лишь покачала головой.
- Если перегрузка составит более 100G, разрушится тазовая кость. Пожалуйста, прочитайте во вкладыше 1A, насколько важны тазовые кости для ходьбы, здоровья позвоночника, защиты органов, общей стабильности, мочевого пузыря и кишечника, сексуального здоровья, размножения, комфортного сидения...
Последствия перелома тазовых костей были описаны в мельчайших подробностях - боль, последующая долгая реабилитация, инвалидность. Люди постепенно начали выходить из самолета - по одному и парами. Одна мать схватила ребенка, крикнула "Вы тут все с ума посходили!" и, всхлипывая, убежала. Я уже сам начал забывать, что же здесь делаю.
- Разрыв позвоночника означает, что кости ваших позвонков разламываются вдоль, повреждая спинной мозг. Это может произойти одновременно в нескольких местах. Кстати, не забывайте, что эти травмы не взаимоисключающие. После крушения самолета с перегрузкой в 200G вас может ждать перелом носа и всей передней части лица, причем закрытый - кости осыплются под кожей, компрессионный перелом позвоночника с разрывом, который почти гарантированно приведет к полному или частичному параличу конечностей, кровотечение внутри вашего тела, а также из носа и рта, и перелом тазовых костей, после которых вы будете лежать в собственных нечистотах, пока не умрете от боли или огня - или, может быть, вас спасут, и вы остаток жизни проведете пациентом больницы.
Джоанна очень быстро и эффектно изображала все вышеописанные процессы: строила отвратительные рожи, вздрагивала при словах "травма позвоночника", трясла головой взад-вперед, а завершилось все грандиозным финалом: она широко раскрыла глаза, хрипло задышала, высунула язык и рухнула бесформенной кучей в проходе, слегка подергиваясь. Те из нас, кого еще не тошнило в бумажные пакетики, громко зааплодировали. Джоанна, сияя, поднялась и поправила прическу. Мы думали, что бесполезная лекция наконец-то закончилась, но, к нашему ужасу, бесстрастный голос продолжил читать:
- 13% смертельных случаев приходится на завершающий этап набора высоты, когда выпущены закрылки. Пожалуйста, откройте вкладыш №2; как видно, травмы, страдания и смерть примерно такие же, как и на начальной стадии набора высоты. На вкладыше 2A также указана полная фрагментация тела, которая происходит и при наборе высоты, и при снижении, - вы легко сможете это себе представить, - успокаивающим тоном сказала девушка-диктор. - Мы еще рассмотрим это позже, но сейчас просто помните, что на завершающем этапе набора высоты вы тоже можете погибнуть.
После набора высоты, на крейсерской скорости - вас, несомненно, порадует эта информация - происходит всего 16% смертельных случаев. Воздух здесь очень, очень холодный. Количество смертельных случаев покажется вам практически таким же, как при взлете, но, возможно, вам немного придаст уверенности то, что на крейсерской скорости проходит 57% полуторачасового полета. Во вкладыше №3 рассказывается о неконтролируемой декомпрессии. Пожалуйста, обратите внимание на воздействие взрывной и скоротечной декомпрессии на ваше тело; эти эффекты могут либо произойти сами по себе, либо в сочетании с травмами, связанными с падением с большой высоты, и переохлаждением.
Если в фюзеляже появится большая дыра, например, из-за взрыва бомбы, ошибки обслуживающего персонала, усталости металла, неисправности двери багажного отделения или просто неудачного стечения обстоятельств, пассажиры могут пережить взрывную декомпрессию. Вопреки городским легендам, ваше тело не просто сразу "взорвется", убив вас быстро и безболезненно. Воздух покинет салон примерно за полсекунды; примерно за такое же время он покинет и ваши легкие, разорвав легочную ткань. Вы будете безуспешно пытаться вдохнуть, а из вашего носа и рта польется кровь.
Еще хуже станет от того, что сердце забьется быстро-быстро. Попытайтесь все же сохранять спокойствие. Перед вами появится кислородная маска. Давление в ней очень низкое, так что она абсолютно бесполезна и нужна только для того, чтобы отвлечь вас в последние моменты жизни - мучительно болезненные и невероятно страшные. Пожалуйста, остерегайтесь пролетающих мимо пассажиров, отдельных частей тела или иных посторонних предметов, которые врежутся в вас с силой осколков бомб и разорвут ваше тело на части.
Когда салон заполнится холодным воздухом, относительная влажность резко изменится, и появится плотный туман. В зависимости от расстояния до причины декомпрессии, - Джоанна показала на переднюю и заднюю части самолета, - вы, возможно, переживете не взрывную, а скоротечную декомпрессию. Вас вряд ли забрызгает кровью и легочными тканями, хотя повреждение легких все равно вероятно. Чем дальше вы находитесь от причины декомпрессии и чем лучше пристегнуты, тем болезненнее будет ваша медленная смерть.
Если вам очень не повезет, и вы окажетесь возле зоны декомпрессии, то вас выбросит из самолета на большой скорости. Вы переживете физическую декомпрессию, повреждение и кровотечение легких, глазное кровотечение, переохлаждение, отек, окоченение, сдвиг ветра и бессонницу. Летя вниз, к земле, вы можете достичь скорости, которая сорвет с тела одежду, волосы и кожу.
У тех же, кто остался на борту, через несколько минут начнется переохлаждение. Впрочем, еще до этого из-за нехватки кислорода начнут отмирать клетки мозга, готовя вас к отказу органов. Теряя и снова приходя в сознание, вы можете обнаружить, что замерзшие рвотные массы мешают крови и мокроте от отека легких покинуть ротовую полость. Конечности начнут распухать: жидкость покинет кровеносные и лимфатические сосуды и начнет накапливаться в тканях. У вас может произойти кровоизлияние в глаза, когда температура тела резко поднимется. Если капитану удастся удержать самолет в воздухе достаточно долго, то у вас начнется отек мозга. Это вызовет ужасные головные боли и новые потери сознания, а к тому времени свое дело уже начнет переохлаждение.
Запись все продолжалась и продолжалась. Джоанна падала и каталась по полу салона. Она показывала, где и как вероятнее всего могут застрять конечности, а также очень реалистично изобразила человека, безуспешно пытающегося дышать через кислородную маску. Еще она садилась на места, где вероятнее всего можно потерять голову при декомпрессии, и с театральной драматичностью сыграла роль истеричной молодой мамы, отчаянно пытающейся удержать ребенка, которого высасывает через дыру в фюзеляже.
Я лично не понимал, зачем это все нужно. Наверное, чтобы выполнить какие-то юридические обязательства, но, знаете ли, вероятность смерти в самолете - в 19 раз меньше, чем в машине, на которой я ехал в аэропорт. Я и представить не мог, что настолько специфическая и тенденциозно подобранная информация может вообще иметь отношение к полету - ну, это разве что создает иллюзию, что полетов надо бояться.
Периодически я снова прислушивался. В течение марафонской лекции нам сообщили, что еще 16% смертельных случаев приходится на снижение и первый заход, и, наконец, последние 25% - на заход на посадку и непосредственно приземление. Затем начали рассказывать о специфике ранений. У 45% целых (целых?!) трупов был перелом позвоночника. У 47.6% жертв был разрыв сердца, у 35% - еще и разрыв аорты. Лишь у 20% погибших не были сломаны конечности, радостно сообщила нам девушка-диктор, после чего добавила, что знание о полной фрагментации тела поможет нам сделать выбор с полной информацией.
Чаще всего встречались травмы грудной клетки. Печень, селезенка, диафрагма. Реже всего - травмы желудочно-кишечного тракта. Очень часто - черепно-мозговые и лицевые травмы. "Ну здорово, - подумал я. - Какашки выживают, зато мозги в кашицу". Шея, позвоночник, кисти рук, бедра, колени, голени... сочетания... смертельные случаи... вскоре я мог думать только об одном: "полная фрагментация тела - это очень хреново, чувак". Я хотел во все горло закричать: "Авиаперелеты вызывают полную фрагментацию тела!" Почему ученые подавляют право на свободу слова и скрывают такую важную информацию?! Я же должен был это знать, верно? Мне ведь нельзя просто доверять одной из самых безопасных и успешных отраслей в мире?
Но потом я кое-что понял. Полная фрагментация тела - это огромная редкость. Равно как и авиакатастрофы. "Выбор с полной информацией" - вот что на самом деле хреново. Лекция забила куче людей головы всякой фигней, и многие из них предпочли покинуть самолет.
Надеюсь, они едут домой не на машинах.